周日走進氣脹救生筏車間參觀一下,小伙伴們來圍觀一起了解下

始發地址: http://m.haoshuqian.com 所有人: 易安公司<易凡達> 發布日期: 2013-10-20 15:56
【公司: 東臺市易安救撈裝備有限公司 電話: 0515-85755092 傳真: 0515-85755119】

您正在訪問的是周日走進氣脹救生筏車間參觀一下,小伙伴們來圍觀一起了解下，具體信息如下：

正在線上的氣脹救生筏體

裝入筏殼的救生筏，隨時待命等待發貨

已經生產完成的海上撤離系統

海上撤離系統正面的銘牌,使用方法

我公司救生筏認可標準
1． MSC.81（70）經修正的救生設備試驗建議。
2． MSC.48（66）國際救生設備規則。
3． MSC.218（82）《國際救生設備規則》（LSA規則）修正案。
4． MSC.226（82）經修正的《關于救生設備試驗的修訂建議》修正案。
5． 1974年國際海上人命安全公約1996年修正案。
6． MSC.293（87）和MSC.295（87）的相關要求。
7． CCS批準的圖紙。
救生筏平時包裝存放在玻璃鋼存放筒內，救生筏安裝在船舷專用筏架上，可將筏直接拋入水中，救生筏既可自動充脹成形，供遇險人員乘坐，如果船舶下沉太快，來不及將筏拋入水中，當船舶沉到水下一定深度時，救生筏架上的靜水壓力釋放器會自動脫鉤，釋放出救生筏。
氣脹救生筏的構成
救生筏是用人工合成材料的現代筏船，包括金屬管、復合管、塑料管、合成樹脂或玻璃纖維管等材料制成。
救生筏船首部設有艏纜，它是 在救生筏與固定物之間起連接作用的纜繩。救生筏在載足額定乘員和全部屬具后要保持正常的漂浮狀態。救生筏的管腔浮胎應至少分隔成2個獨立氣室，浮胎的設置應能在任一氣室受到損壞時，救生筏仍能正常使用。
救生筏船總重量不應超過185kg。外觀應勻稱，色澤均勻，不得有開膠、離層、氣泡等影響使用的缺陷，能在-10～+65℃環境溫度下存放而不致損壞；并能在-1～+30℃水溫度范圍內使用。
救生筏離船方法
如救生筏需現場打開：先將靜水壓力釋放器按第四條1、2方法釋放，然后將首纜拉出就能啟動鋼瓶并充氣，筏體經充氣40秒左右就能成型，當人員進入筏內后將放置在筏的前門旁的一把可浮圓頭安全刀將與船體相連的首纜割斷。使救生筏盡快離開失事船只。
靜水壓力釋放器的功能
靜水壓力釋放器有三種釋放功能，現場釋放有兩種，1拉開靜水壓力釋放器上端的桿銷.2用備用按扭頂開靜水壓力釋放器中間的小圓孔（心軸）3當船下沉到2—4m時靜水壓力釋放器自動脫鉤釋放，同時當救生筏上浮時將易斷繩拉斷使救生筏與沉船分離，易斷繩直徑為4mm，其斷裂強度為2.2KN±0.4KN.
舾裝件和備品：
1、在筏的內外裝有一圈繩索。
2、在筏的前門有一把可浮圓頭安全刀。
3、在筏的前門有一個可浮救生環并聯有一根直徑4mm長30m的尼龍繩。
4、在筏內有一個應急朔料袋并掛在內扶手繩上內有經歷簿、說明書、緊急行動卡。
5、所有型號救生筏均有照明系統，在蓬帳頂部裝有一個示位燈，在筏內有一個照明燈用鋰電池作為電源。
6、首纜和拖帶繩相連，其斷裂強度為10KN。長度10-22m。
7、有一個海錨固定在筏尾。
8、 口糧、淡水、急救藥箱、救生信號、充氣器、急救夾、急救塞、手電筒等放在備品箱中，并固定在筏底上，筏槳放在槳袋中和備品放在一起固定在筏底上。
氣脹救生筏安裝
救生筏一般安裝在船上駕駛甲板或羅經甲板的兩舷邊上，整個系統由救生筏架，靜水壓力釋放器、救生筏及鋼絲繩組成，面向舷外的護欄必須清除以便可供救生筏自由釋放。
船舶常用救生設備
盡管船舶在設計建造過程中,已經對安全保障問題有了充分的考慮,但在營運過程中船舶的海損事故還是有可能發生的.因此,為了保障海事中船上全體乘員的生命安全,除了有可呼救的通信設施外,還必須配置能單獨在海上漂浮或行駛的各種船舶救生設備, 常有的救生艇,救生筏,救生圈和救生衣等.
《國際海上人命安全公約》早就對救生設備有明確要求,各國據之頒布有船舶救生設備規范.在上述公約的1983年修正案中,對救生設備方面又有了許多新的要求,主要有:
1) 對國際航行的客船,要求配置能自動扶正的部分封閉救生艇或全封閉救生艇.
2) 對運載易燃貨物的油船,化學品質船等,要求配備能防火至少8mm的耐火救生艇.
3) 對2萬總噸以上的大型貨船,要求其救生艇能在船舶以5kn航速航行時降落下水.
4) 要求救生衣能保溫.救生衣:數量是按照乘客的數量而配備,保證每人一件.同時在值班處所配備足夠數量的救生衣,另在甲板易見處配備相當于乘客總數5%的救生衣.而且額外配備乘客總數10%的兒童救生衣.
5)  保溫救生衣服:按每艇3套的數量配置于救生艇內.
6) 要求救生圈配備自亮燈和自發煙霧信號.救生圈:按船舶的結構和船長,在船兩舷、首尾配備,相應數量的救生圈.同時其中有一半的救生圈配有自亮浮燈,至少有兩個救生圈配有自帶煙霧信號.
7) 救生艇:國際航線的客輪,全船救生艇按定員總數的75%配備.國內航線的客輪,全船救生艇按定員總數的40%配備.
8)救生筏:依乘客的數量來確定救生筏的數量.
9) 救生浮具:在乙類航線的客船另配備乘客總數3%的救生浮具.
10)  拋繩設備:4套拋繩設備放于駕駛臺.
緊急撤離系統置于船舶兩舷,便于旅客及時撤離大船.
為了便于及時的獲得援救,船上也配備了大量的先進的遇險通信工具,這些通信工具有:中、高頻數字選擇性呼叫系統.手捏或高頻無線電話,指示位置的無線電應急示示位標,便于雷達識別,發現的雷達應答器等,這些無線電設備都轉置于駕駛臺或報房內.