易安鋁合金登乘軟梯(0515-85755092)船用鋁合金繩梯,船舶金屬梯

始發地址: http://m.haoshuqian.com 所有人: 易安公司<易凡達> 發布日期: 2012-12-11 20:23
【公司: 東臺市易安救撈裝備有限公司 電話: 0515-85755092 傳真: 0515-85755119】

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船用鋁合金繩梯產品，如需要幫助請致電13337982885

登乘梯用途和使用范圍
適用于在船舶發生緊急情況時船上人員登乘救生艇、救生筏所用繩梯，也可供船員上下船艙所用的繩梯。
本產品經中國船級社南通辦事處檢驗認可，有CCS船檢證書。
木踏板材料:柳木,桉木,樘木,鋁合金
木板尺寸:平  板 525×115×(30～38)mm
         開槽板 525×115×(30～38)mm
木板通孔:Φ25mm
繩子材料:棕繩
繩子直徑:20-22mm
梯子長度:按照客戶要求定制

中文名稱：軟梯
英文名稱：rope ladder
定義：用連續繩索作梯架，硬木或其他等效材料作梯級制成的梯子。
應用學科：船舶工程（一級學科）；船舶舾裝（二級學科）
軟梯
　　軟梯，用于高空作業，攀登的工具
各種規格
　　比較一下技術闡述：

軟梯類型	規格配置	優點	缺點	建議使用場所
輕便型	尼龍繩穿芯,圓型橫檔管,邊繩￠16mm,約1.2kg/m， 同時適用于絕緣軟梯	自重輕使用方便,價格低廉	因使用尼龍繩穿芯使用數次后穿芯與橫管摩擦容易磨斷,使用一段時間后必須報廢	使用頻率少的供電,消防部門
適用型	￠5mm鍍鋅繩穿芯,圓型橫檔管,邊繩鋼絲繩芯外包織尼龍繩￠18m約1.6kg/m	由于使用鋼繩穿芯,經久耐用,使用方便	造價比輕便型高	供電,消防,施工單位
耐用型(尼龍包芯)	￠5mm鍍鋅繩穿芯,方型橫檔管,邊繩鋼絲繩芯外包織尼龍繩￠18m約2.8kg/m	使用方型橫檔管,攀爬輕松,方便站在軟梯上施工, 經久耐用	重量偏重	使用頻率高的建筑,電建施工單位
防護型	￠5mm鍍鋅繩穿芯,方型橫檔管,邊繩鋼絲繩芯外包織尼龍繩￠18m約3.5kg/m,外用橡膠圓環作防護用	高層攀爬時有對人員的防墜作用	重量重,占用空間大	空間大的特殊場所使用

特點
　　☆具有不受長度限制、柔軟、運輸方便、使用輕巧等特點
　　☆有鋼絲繩尼龍包芯軟梯、鋼絲繩軟梯、絕緣軟梯、帶防護軟梯
　　☆絕緣軟梯采用蠶絲編織、上下管為絕緣管，特別適用于電力帶電作業施工
　　☆鋼絲繩梯拉力500kg、絕緣軟梯拉力300kg

中文名稱：救生登乘梯
英文名稱：embarkation ladder
定義：設置在救生艇、筏登乘地點，供人員安全登入已降落水面的救生艇、筏的梯子。
應用學科：船舶工程（一級學科）；船舶舾裝（二級學科）

   登船梯是現代大型油船碼頭油船在停靠碼頭作業過程中，裝卸作業人員和船員安全順利上下船舶的裝置。傳統的登船裝置是依靠由船自身攜帶的舷梯來完成。
設計標準
    登船梯產品設計、制造、安裝符合《起重機設計規范》、《鋼結構設計規范》、《石油化工企業設計防火規范電氣篇》、《裝卸油品碼頭防火設計規范電氣篇》、《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》等標準。
一般注意事項
    a).使用前要讀懂安全操作規程；
    b).未經培訓的人員，不得拆開機器，否則可能損壞機器；
    c).不使用時控制電源應關閉，以切斷接受機電源，并將發射器的開關至0FF的位置；
    d).發射器應放置于安全之處，無關人員不得隨意按動，以免發生意外；
    e).雷擊或受到干擾情況下應停止使用；
    f).應保持發射機電池充足及接收電源正常；
    g).裝置及維修時應關閉總電源及接受機內的電開關，以免觸電。
選型指南
    登船梯的選型主要根據碼頭噸級、潮汐變化、碼頭平面現狀、 價格性能比等條件選擇合適的型號。用戶須填寫參數表交制造商以便確定登船梯的包絡范圍、基礎尺寸和載荷數據。
    BL―E1由主梯、三角梯、框架組成。適用于0.3—3萬噸級碼頭。
    BL―E2由主梯、前梯、三角梯、旋轉平臺、立柱組成。適用于0.5—5萬噸級碼頭。
    BL―E3由主梯、前梯、三角梯、旋轉平臺、牽引機構、立柱組成。適用于1—8萬噸級碼頭。
    BL―E4由主梯、前梯、三角梯、旋轉平臺、提升機構、塔架組成。旋轉平臺可沿塔架升降。適用于2—30萬噸級碼頭。
工作原理
    登船梯采用塔架式結構，主要由三角梯、懸梯、塔架、吊架、旋轉平臺等結構及前梯調位、主梯俯仰、旋轉、升降、防風安全掛鉤組成。懸梯采用可俯仰式，并帶有變踏步機構，整個懸梯與平臺旋轉以適應各類使用情況。前梯可調位，適應船舶漂移及改善懸梯自身高度。整個懸梯旋轉以適應各類船型甲板面的不同布置及非工作狀況下登船梯在碼頭面上的位置。懸梯的一端鉸接于旋轉平臺，作業時，其另一端由三角梯搭于甲板上，不作業時，由俯仰機構抬起鉤于安全鉤上，若與大風或較長時間不作業和維修時懸梯拉起旋轉90度，使懸梯端部搭于碼頭平臺上。
發展起源
    在油船碼頭的發展過程中，近代的大型油船碼頭，特別是處于無掩護的墩式碼頭，碼頭面不是完全連續的，而且標高較高，船舶在作業過程中的顛簸、游動頻繁，且幅度比較大。由于碼頭護舷大，停靠在碼頭上的船舷至碼頭岸線的距離較大。這種條件的船岸聯系是油船攜帶的舷梯難以解決的。因此現代大型油船碼頭為了加速船舶裝卸作業和確保人員上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的選擇。登船梯幾乎與輸油臂相似成為不可缺少的油船碼頭大型作業裝置。