福州出口商“坐不住”了 海運價格逆市飆升
始發地址: http://m.haoshuqian.com 所有人: 易安公司<易凡達> 發布日期: 2012-11-08 17:12
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航運價格如“過山車”出口商疲于應對
海上運輸因其成本低廉、運貨量大等特點,成為榕城眾多進出口企業重要的貨物運輸方式。然而,今年國際航運價格的“過山車”行情,讓出口商疲于應對。
去年,超過80%的船運公司承受著高額成本與虧損,因此,今年為減少損失,在運費價格沒有達到船東預期水平的前提下,船東們通過縮減運力的方式,抬高了一度低迷的海運費價格。今年2月之后,國際運價就開始頻繁上漲。
進入圣誕節訂單交貨旺季后,航運企業明顯“強勢”了。如世界頭號航運公司馬士基為了控制價格,干脆從上月中旬開始在亞歐線上撤出19艘大型集裝箱船,這 使得其在亞歐線上的總運力縮減幅度達到21%。記者查詢上海航運交易所數字后發現,為趕在航運公司提價前出貨,近期國內出口商又加緊訂艙,導致市場上出現 一艙難求,不僅多個航次“爆艙”,市場運價亦大幅上漲至每標準箱1315美元,較前期低點回升22.4%。從目前的情況看,除了圣誕節期間的訂單外,圣誕 節之后的海外訂單受到農歷春節國內工廠放假的影響,外貿出口貨物吞吐量仍然會明顯增加,因此這一輪海運漲價可能會持續更長時間。
圣誕節檔期遭遇海運提價潮
“真是豈有此理,我真想自己背著貨物游過太平洋去!”看著手中的各大海運公司11月報價,福州華明進出口公司的張總很生氣。
前幾天,多家海運企業的福建辦事處發出通知,本月起,海運價格又上漲了。馬士基、東方海外貨柜航運有限公司、中海集裝箱運輸股份有限公司、中遠集裝箱運輸有限公司這些從事集裝箱運輸的大企業都宣布于11月1日起全面漲價。
記者了解到,盡管今年海外市場疲軟,出口企業對圣誕節訂單還是寄予了希望。然而,在當前出口企業的平均利潤水平僅為3%~5%的情況下,海運價格的大幅 上漲必然直接影響這些行業出口企業的總體利潤。如果每個集裝箱運費上漲400美元的話,以企業目前的出口價格,利潤將會減少一半左右。
麻煩的還不只是運費。記者獲悉,圣誕商機使部分海運企業的出口貨物吞吐量大增,在提價的同時還出現“爆艙”和“甩柜”的情況。業內人士說,所謂的海運 “爆倉”就是航運公司的艙位爆滿。這樣,就會出現“甩柜”的情況,也就是本來已經安排上船的企業貨物,在運到碼頭后,因為海運公司“爆艙”而無法及時上 船,只能找另外的航運公司。
與低迷的外貿形勢形成鮮明反差,今年初以來,國際海運價格一漲再漲。從本月起,多家海運巨頭又再度提價謀扭虧。在這種情況下,本來指望借助圣誕節訂單緩解一下壓力的中小貿易商叫苦不迭,因為這下錢又要少賺了。
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