《航運物流業薪酬調研報告（2012）》今日出爐

始發地址: http://m.haoshuqian.com 所有人: 易安公司<易凡達> 發布日期: 2012-11-08 17:01
【公司: 東臺市易安救撈裝備有限公司 電話: 0515-85755092 傳真: 0515-85755119】

您正在訪問的是《航運物流業薪酬調研報告（2012）》今日出爐，具體信息如下：

    ◀內地航運企業不景氣嚴重影響員工薪酬 
     
    ▲今年航運業本科畢業生起薪點低于其他行業

    行業缺乏市場競爭力

    缺乏市場競爭力，這也是航運物流業在招聘應屆生時面臨的一個尷 尬局面。報告還指出，今年航運物流業應屆大學本科畢業生的起薪停滯不前，與去年持平，各類型企業的應屆生起薪差異亦不大。其中，歐美企業月薪低位為 2625元、高位為3225元；日資企業為2825元和3450元；國有企業為2600元和3100元；民營企業為2550元和3250元，表明物流航運 企業因規模和效益不同，同一崗位薪酬差異亦較大。

    嘉宏國際貨代公司負責人對2474元的大專生起薪表示認同，他說，「這和我們給出的薪資基本持平，但低于其他行業的起薪。此外，今年公司招聘主要是以大專生為主，船公司的招聘中可能本科生較多。」

    報告亦顯示，2012年度中貨代企業的調薪幅度相對較高，為9.5%，高于航運物流業8%、船公司7%、第三方物流8.3%的調幅。

    嘉宏負責人表示，小型貨代企業受其經濟低迷、外貿下滑影響較大，但大中型貨代企業的業務有其自己的貨源，影響不大，明年薪酬調整和招聘計劃相對穩定。他表示，公司明年招聘計劃還將繼續，加薪一般還將會維持在5%至8%內。
    多選擇國企放棄外企

    業內人士認為，在經濟不景氣情況下，國企相對穩定，這也是近期應聘者選擇國企而放棄歐美企業的原因。此外，航運業人才青黃不接，主因也是盈利能力不足導致公司無力調整薪酬，無法吸引新人入行。目前，行業低迷、薪酬水平與人才短缺已形成惡性循環。

    中華航運物流人才網市場部經理昝杰表示，今年內地經濟不容樂觀，尤其是8月份至今，讓眾多企業感受到「陣陣寒意」。在航運業不景氣的大背景下，中國航運物流企業也開始「開源節流」，通過控制成本來度過航運「寒冬」，薪資調整也成為企業控制成本的手段之一。

    報 告公布了200多個航運物流企業常見崗位薪酬數據和應屆生薪酬數據情況、企業今年調薪幅度、明年調薪幅度的預計，涉及休假、績效等企業人力資本策略，以及 離職率、人工成本。以航運企業管理層的年總收入為例：「經理助理」年總收入平均值近4萬元（人民幣，下同），低位是2.6萬元，高位是6.1萬元，兩者相 差2.35倍。

    中層管理者以「人力資源經理」為例，年現金總收入平均值接近21萬元，低位是11萬元，高位是32萬元，兩者相差2.85倍；最高管理者年收入差異更為明顯，低位是35萬元，高位是147萬元，兩者相差4.2倍。
　　 由上海航運交易所主辦的《航運物流業薪酬調研報告（2012）》今日出爐，共有87家內地航運物流企業參與調查。報告顯示，今年航運物流業受經濟不 景氣影響較大，加薪幅度平均值為8.3%，低于去年11%的平均值，且遠低于其他主要行業。報告還預計，明年加薪幅度將進一步繼續下滑至7.5%。【本報 記者楊楠上海七日電】

    上海航交所副總裁王東江介紹，調研工作于10月下旬完成，這是上海航運交易所連續第八年開展航運物流業薪 酬調研工作。參與調研的87家航企中，包括24家歐美企業、23家日港臺資企業、24家國有企業和16家民營企業。此次調研主要由上海航運交易所主辦、中 華航運物流人才網承辦、中智薪酬提供技術支持。

    報告顯示，今年行業內的國有企業調薪幅度高于歐美、日韓、民營企業，達到11.8%，而民營企業為9.8%，歐美及日資企業則分別為8%和7%。另據預測，明年國有航運物流企業調薪幅度將繼續高于其他類型企業。